Langsung ke konten utama

Mengatasi Mio mati mendadak dan hilang kompresi


Mengatasi Mio mati mendadak dan hilang kompresi, begini solusinya –

Fightomotive.com // Haill Brad’s… Yamaha Mio merupakan Skutik yang cukup sukses penjualannya serta familiar di mata konsumen Indonesia. Namun pada generasi baru banyak di terjadi beberapa problem, berikut ini cafa mengatasi Mio mati mendadak dan hilang kompresi.

Mengatasi Mio mati mendadak

Kasusnya banyak terjadi pada versi injeksi atau pada generasi mesin terbaru yang menggunakan Diasil silinder, Forged Piston YMJET-FI. Menurut informasi Skutik Yamaha yang menggunakan platform mesin tersebut rata rata memiliki permasalahan yang sama yaitu motor mati mendadak saat kondisi panas dan gas di turunkan. Kemudian terjadi hilang kompresi yang menyebabkan motor tak bisa hidup ini di tandai motor nyelos saat di engkol. Hal ini tentu sangat berbahaya dan cukup menggangu terutama saat kita sedang di jalanan motor tiba tiba mati sedangkan dari arah belakang tentu banyak kendaraan lain dengan kecepatan yang tak bisa di prediksi yang bisa membahayakan kita dan orang lain brad’s… Yaps pengalaman ini terjadi beberapa kali pada Yamaha Mio GT Mas Jecks dan paling sering terjadi di lampu merah sehingga memaksa kita untuk mendorong motor ke pinggir jalan. Dal beberapa kasus mas Jecks berhasil menghidupkan Mio GT ini setelah mendinginkan mesin selama 5-10menit, tapi kemarin setelah berusaha hampir 2 jam ta ada tanda tanda motor akan hidup walaupun di selah/engkol maupun di starter. Akhirnya motor saya bawa kerumah dalam kondisi mati kemudian cari referensi ke teman yang pernah mengalami hal serupa salah satunya mang Wisnu dari Viwimoto.com, nah jika ada yang mengalami kasus serupa bisa mencoba cara di bawah ini brad’s.

Mengatasi Mio mati mendadak

Cara mengatasinya

Sebelumnya kita harus cek Aki, Sekring dan pengapian lebih dulu untuk memastikan penyebabnya. Jika semua ok kita bisa lanjut dengan mengengkolnya nah jika saat di engkol terasa enteng tanpa ada penahanya bisa di pastikan itu gejala loss kompresi yang bisa di sebabkan oleh beberapa faktor yaitu dinding silinder an ring piston bertambah rengang karena panas atau klep tidak menutup secara sempurna atau kurang presisi, maka untuk langkah awal kita bisa lakukan hal di bawah ini.

1. Jangan panik… Slow aja sambil cengar cengir dorong motor ke warung terdekat, pesan minum dan nyalakan sebatang rokok f yuuuu uhhhh… Gerrr tnan.

2. Siapkan peralatan obeng + panjang, kunci busi, sedotan dan kain lap.

3. Buka baut Cover body tengah untuk melepaskan bagian ini kemudian copot kop busi.

4. Buka busi dengan menggunakan kunci busi kemudian diamkan beberapa saat agar suhu mesin sedikit turun.

5. Ambil oli mesin dengan sedotan (penuh) kemudian masukan ke ruang bakar melalui lubang busi sebanyak 4x.

6. Pasang kembali busi kemudian selah perlahan lahan dalam kondisi kontak off untuk memancing kompresi.

7. Setelah di engkol terasa berat kontak ke posisi on kemudian hidupkan motor, setelah hidup pertahankan sedikit di rpm tinggi lalu lanjut geber sampai keluar asap putih seperti fogging akibat dari oli yang terbakar selama kurang lebih 2 menit.

8. Matikan motor kemudian hidupkan lagi untuk memastikan motor sudah kembali normal.

Omah Joglo Semin Resto Homestay di Gunungkidul

Cara Pindah KK DKI dari Bekasi

Laki-laki harus bisa nyetir mobil, setuju ga mbah

Mengatasi Mio mati mendadak

Dengan cara di atas hanya untuk darurat dan sementara lho brad’s, karena kejadian tersebut juga bisa di sebabkan oleh arang atau karbon sisa pembakaran yang menumpuk pada dinding ruang bakar terutama in dan exhaust yang menyebabkan klep tidak bisa menutup dengan rapat atau sempurna. Jadi harus di tindaklanjuti dengan melakukan servis atau skur/skir klep untuk membersihkan arang mengendap di ruang bakar serta membuat posisi klep kembali seperti semula. Selain itu untuk pencegahanya kita bisa menggunakan jenis BBM tanpa timbal dengan harga sedikit lebih mahal nih… Yaps semoga infonya bermanfaat… Salam Cah Ng gunung…

By JeckminatoR☠

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Suzuki Shogun Kebo 110 Motorku yang ke 2

Fightomotive.com  // Haill Brad’s… Mau sharing review sekaligus Sejarah Suzuki Shogun Kebo generasi pertama yang pernah menjadi tunggangan saya. Sekaligus sebagai Motor kedua dari hasil keringat sendiri nih setelah membeli motor pertama yaitu Honda Astrea Grand. Sejarah Suzuki Shogun Kebo Yaps jadi ceritanya setelah habis kontrak di  PT Indomobil Suzuki International  tambun, Mas Jecks lumayan lama nganggur nih. Dan si Astea Grand dipake abang saya, lanjut di bayarin gitu dah. Akhirnya dapet kerjaan lagi di Sub nya Suzuki kali ini lokasinya didalem PT Suzuki Plant Cakung tepatnya Penggilingan. Dan saat itu harus naik Koasi dan Metromini buat berangkat dan pulang kerja, jenuh dah banyak waktu kebuang dijalanan. Karena gaji dan lemburan lumayan 3 bulan berselang alhamdullilah kekumpul dana buat beli motor Brad’s. Suzuki Shogun 110 Kebo Tromol beredar tahun 1995 – 1997 Sengaja membeli motor Second karena males ngangsur hehehe, dan saat itu harga motor...
Posting Komentar
Baca selengkapnya

Bundelan Hill Gunungkidul, asyiknya nongkrong di Platar Watu Mas Gandul

Bundelan Hill Gunungkidul, asyiknya nongkrong di Platar Watu Mas Gandul – Fightomotive-Blog  // Haill Brad’s… kali ini Mas Jeck mau share tempat makan, nongkrong yang asyik dari Ngawen Wilayah Semin. Dengan basic perbukitan yang khas, berikut ini Bundelan Hill Gunungkidul. Bundelan Hill Gunungkidul Bundelan Hills Ngawen  merupakan puncak tertinggi sebelah utara Gunungkidul yang berbatasan dengan Wilayah Klaten brad’s. Seperti jalur pegunungan pada umumnya rute menuju Bundelan Hills di dominasi tanjakan dan turunan curam dengan liku-liku yang tajam. Bundellan Hills yang masuk dalam kecamatan Ngawen Gunungkidul bisa di jangkau dengan 2 arah yakni dari utara/klaten. Dengan melalui cawas/RSI mengikuti jalur menuju Semin Yogyakarta. Sedangkan dari arah sebaliknya bisa ambil rute Ngawen Cawas Klaten. Karena letaknya di dataran tinggi Bundelan Hills tempatnya sangat nyaman. Kita bisa leluasa menikmati keindahan kota Solo dan Klaten dengan buaian semilir angin segar khas p...
Posting Komentar
Baca selengkapnya

Honda Astrea Grand motor pertamaku, bahagianya saat Topgear menyala

Fightomotive.com // Haill Brad’s… Sekadar bernostalgia tentang Honda Astrea Grand motor pertamaku lansiran tahun 1995. Iseng nulis karena tiba-tiba ada postingan tentang motor ini dengan striping yang sama. Pertama kali punya motor Astrea Grand Jadi ceritanya beberapa waktu lalu ada postingan di FB yang menjual motor Astrea Grand dengan kondisi masih mulus dan low KM. Stripingnya berwarna ungu terong persis yang pernah saya miliki, sayang nama akun FB yang saya Screenshoot malah kehapus. Jadi nyertain sumber gambar malah kurang lengkap nih, maaf ya buat pemilik gambar tersebut saya pinjam hehehe. Yaps sekitar tahun 2001an silam motor merupakan barang mahal dan ga semua orang mampu beli Brad’s. Termasuk Mas Jecks nih karena Ortu yang pas-pasan akhirnya harus kerja dulu selepas lulus STM buat ngumpulin duit. Astrea Grand pic by FB Alhamdullilah bisa bekerja di PT Indomobil Suzuki International yang gaji dan lemburanya lumayan banget saat itu. Bekerja di bagian Welding Muffler Suzuki Sat...
Posting Komentar
Baca selengkapnya