Langsung ke konten utama

Rem CBS Honda ADV150, pakai teknologi baru lebih aman


Rem CBS Honda ADV150, pakai teknologi baru lebih aman –

Fightomotive Blog // Haill Brad’s… PT Astra Honda Motor baru saja meluncurkan Skutik Advance 150 cc bertampang keren dan cukup Fenomenal. Sebagai pendatang baru tentu di bekali dengan fitur modern dong, nah yuk kenalan dengan sistem rem CBS Honda ADV150.

Rem CBS Honda ADV150

Merupakan salah fitur pada varian tipe CBS (combi brake system) sedangkan tipe ABS (anti-lock Barking system) hadir sebagai varian tertinggi. Sekarang kita kembali pada sistem pengereman CBS terbaru dimana fitur ini juga di sematkan pada Honda PCX 150 model 2018 brad’s. Prinsip kerjanya adalah menggabungkan antara rem depan dan rem belakang sehingga jarak pengereman lebih pendek. Sistem ini di klaim memberikan brake feeling yang lebih baik serta optimal.

Rem CBS Honda ADV150

Cara kerjanya

Sistem ini bekerja saat tuas rem tangan sebelah kiri (belakang) ditekan, secara otomatis rem depan dan rem belakang berfungsi bersamaan. Dengan pembagian tekanan 30% depan dan 70% belakang. Honda juga telah mengembangkan sistem CBS terbaru dengan sistem full Hydraulic dengan delay valve dan bukan menggunakan sistem mekanik lagi. Sehingga lebih aman akurat dan mudah di kalibrasi ulang. Delay valve berfungsi mengendalikan tekanan Hydraulic yang dihasilkan oleh masukan Brake lever belakang kemudian membuat jeda saat tuas kiri ditarik. Rem belakang akan melakukan pengereman lebih dulu baru kemudian bereaksi pada rem depan. Sehingga pengereman lebih halus dan tidak memberi efek kejut. komponen ini dipasang pada jalur hidrolik untuk brake lever belakang atau depan.

Rem CBS Honda ADV150

Dengan teknologi terbarunya sistem menggunakan Combined 3-POT Caliper pada rem depan. Dari ketiganya hanya dua yang bekerja untuk pengereman depan yaitu Kaliper besar yang berada pada kedua ujungnya. Sedangkan satu kaliper khusus untuk pengereman CBS atau rem belakang terletak ditengah dengan ukuran yang lebih kecil. Pengereman belakang CBS bekerja pada rem depan hanya dengan satu piston saja sedangkan rem depan hanya menekan dua piston. Pada saat dilakukan pengereman, jadi jelas ya lebih pilah karena masing masing memiliki peran dan cara kerja sendiri brad’s. Yaps sistem ini tentu berbeda dengan CBS versi sebelumnya yang mengandalkan proses mekanis dengan seling untuk menggerakan rem depan. Saat melakukan pengereman belakang, karena sistem lama ini perlu kalibrasi dan maintain berkala yaitu dengan mengecek kondisi kanvas rem belakang. Selalu mengatur ulang komposisi rem CBS 30% depan dan 70% belakang untuk menghindari kecelakaan akibat setingan yang berubah karena pemakaian. Yaps semoga infonya bermanfaat… Salam Cah Nggunung…
By JeckminatoR☠

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Suzuki Shogun Kebo 110 Motorku yang ke 2

Fightomotive.com  // Haill Brad’s… Mau sharing review sekaligus Sejarah Suzuki Shogun Kebo generasi pertama yang pernah menjadi tunggangan saya. Sekaligus sebagai Motor kedua dari hasil keringat sendiri nih setelah membeli motor pertama yaitu Honda Astrea Grand. Sejarah Suzuki Shogun Kebo Yaps jadi ceritanya setelah habis kontrak di  PT Indomobil Suzuki International  tambun, Mas Jecks lumayan lama nganggur nih. Dan si Astea Grand dipake abang saya, lanjut di bayarin gitu dah. Akhirnya dapet kerjaan lagi di Sub nya Suzuki kali ini lokasinya didalem PT Suzuki Plant Cakung tepatnya Penggilingan. Dan saat itu harus naik Koasi dan Metromini buat berangkat dan pulang kerja, jenuh dah banyak waktu kebuang dijalanan. Karena gaji dan lemburan lumayan 3 bulan berselang alhamdullilah kekumpul dana buat beli motor Brad’s. Suzuki Shogun 110 Kebo Tromol beredar tahun 1995 – 1997 Sengaja membeli motor Second karena males ngangsur hehehe, dan saat itu harga motor...
Posting Komentar
Baca selengkapnya

Bundelan Hill Gunungkidul, asyiknya nongkrong di Platar Watu Mas Gandul

Bundelan Hill Gunungkidul, asyiknya nongkrong di Platar Watu Mas Gandul – Fightomotive-Blog  // Haill Brad’s… kali ini Mas Jeck mau share tempat makan, nongkrong yang asyik dari Ngawen Wilayah Semin. Dengan basic perbukitan yang khas, berikut ini Bundelan Hill Gunungkidul. Bundelan Hill Gunungkidul Bundelan Hills Ngawen  merupakan puncak tertinggi sebelah utara Gunungkidul yang berbatasan dengan Wilayah Klaten brad’s. Seperti jalur pegunungan pada umumnya rute menuju Bundelan Hills di dominasi tanjakan dan turunan curam dengan liku-liku yang tajam. Bundellan Hills yang masuk dalam kecamatan Ngawen Gunungkidul bisa di jangkau dengan 2 arah yakni dari utara/klaten. Dengan melalui cawas/RSI mengikuti jalur menuju Semin Yogyakarta. Sedangkan dari arah sebaliknya bisa ambil rute Ngawen Cawas Klaten. Karena letaknya di dataran tinggi Bundelan Hills tempatnya sangat nyaman. Kita bisa leluasa menikmati keindahan kota Solo dan Klaten dengan buaian semilir angin segar khas p...
Posting Komentar
Baca selengkapnya

Honda Astrea Grand motor pertamaku, bahagianya saat Topgear menyala

Fightomotive.com // Haill Brad’s… Sekadar bernostalgia tentang Honda Astrea Grand motor pertamaku lansiran tahun 1995. Iseng nulis karena tiba-tiba ada postingan tentang motor ini dengan striping yang sama. Pertama kali punya motor Astrea Grand Jadi ceritanya beberapa waktu lalu ada postingan di FB yang menjual motor Astrea Grand dengan kondisi masih mulus dan low KM. Stripingnya berwarna ungu terong persis yang pernah saya miliki, sayang nama akun FB yang saya Screenshoot malah kehapus. Jadi nyertain sumber gambar malah kurang lengkap nih, maaf ya buat pemilik gambar tersebut saya pinjam hehehe. Yaps sekitar tahun 2001an silam motor merupakan barang mahal dan ga semua orang mampu beli Brad’s. Termasuk Mas Jecks nih karena Ortu yang pas-pasan akhirnya harus kerja dulu selepas lulus STM buat ngumpulin duit. Astrea Grand pic by FB Alhamdullilah bisa bekerja di PT Indomobil Suzuki International yang gaji dan lemburanya lumayan banget saat itu. Bekerja di bagian Welding Muffler Suzuki Sat...
Posting Komentar
Baca selengkapnya