Langsung ke konten utama

Sejarah Honda Win 100, Motor tangguh segala medan


Sejarah Honda Win 100, Motor tangguh segala medan –

Fightomotive.com // Haill Brad’s… Yuk bahas Sejarah Honda Win 100 yang dulu dikenal culun secara desain dan performanya namun memiliki mesin tangguh. Jujur waktu zaman masih muda ngeliat motor ini langsung nyibir aja bahkan sempat menjulukinya motor banci.

Sejarah Honda Win 100

Brosur Honda Win 100

Sejarah Honda Win 100

Motor Sport klasik ini didapuk untuk Komuter dan segala medan, dengan konstruksi sederhana yang membuatnya low maintenance dan tangguh. Honda Win generasi pertama hadir pada tahun 1984 dalam versi jalan raya dengan desainer asli orang Indonesia. Sejak kemunculanya Win dibeli Pemerintah sebagai kendaraan Dinas Operasional berbagai macam instansi Brad’s. Desainya sederhana banget ramping body mengkotak mulai bagian Tanki body samping sampai belakang menyatu, knalpotnya model lurus.

Sejarah Honda Win 100

Honda Win Generasi pertama 1984 – 1989

Lampu depan kotak dengan mesin slonjoran, swing arm pipa bulat dan spakbor depan belakang berbahan plat stainless. Tersedia dalam 2 type yaitu Standar velgnya ring 17 depan belakang dan Spakbor depannya stainles. Sedangkan tipe Semi Trail Velg depan ring 18 belakang 17 dan lebih lebar, spakbor depanya tinggi khas motor trail.

Sejarah Honda Win 100

Honda Win Semi Trail Generasi Pertama 1984 – 1989

Beredar mulai 1984 sampai 2005

Honda Win memiliki masa edar cukup panjang sekitar 31 tahun, saat pertama kali muncul hanya memakai nama WIN saja. Honda Win rakitan 1984 sampai sekitar 1989 ini memiliki ciri Blok mesin warna hitam, behel belakang polos tanpa rack. Lampu depan kotak agak kecil, spakbor depan belakang dan tutup rantainya berbahan Plat warna Chrome, kedua rem masih tromol.

Honda Win 100 atau Generasi kedua 19989 – 2000

Generasi kedua hadir mulai tahun 1989 dengan nama Honda Win 100 dengan desain dan mesin serta tersedia dalam 2 varian. Yaitu Win 100 standar dan semi trail dengan Blok mesin berwarna Silver serta tambahan Rack barang belakang atau dibuntutnya. Generasi ini dikenal sebagai Win Federal yang juga diekspor ke Negara Asia seperti Vietnam dan Thailand, kabarnya sampai ke China. Menurut beberapa referensi model ini beredar sampai tahun 2000 an dan tepat atau detailnya kurang faham deh.

Sejarah Honda Win 100

Honda Win 100 Generasi Ketiga 2000 – 2005

Generasi ketiga Honda Win 100 beredar mulai tahun 2000 sampai 2005 saja tanpa perubahan desain dan mesin. Hanya saja Spakbor depan belakang dan tutup rantainya kini berbahan Plastik mengganti model Plat Stainless seperti versi sebelumnya. Permainan warna pada desain stripe juga terlihat fresh dan menarik sesuai perkembangan zaman saat itu Brad’s.

Canelo vs Golovkin III, Trilogy di Super Middle

Sejarah Suzuki RGR 150, Motor Sport 2 tak impian

Honda Astrea Star iklan koran jadul 1987

Sejarah Honda Win 100

Honda Win Semi Trail Generasi Ketiga 2000 – 2005

Spesifikasi mesin

Motor Niaga atau Motor Tempur yang tangguh disegala Medan ini dibekali dengan Mesin 4 langkah berkapasitas 97(100)cc OHC berpendingin udara. Mesinya rebahan seperti motor bebek Memiliki Power Max 8HP @8.000rpm serta Torsi Max 0,76kgmf @5000rpm yang disalurkan melalui transmisi 4-percepatan. Berat kosongnya 79,5 kg dengan Kapasitas Tanki BBM 8,5 liter / Res 1,5 Liter, karena irit daya jelajahnya sangat jauh.

Honda Win Generasi Pertama

Kendaraan roda dua Produksi dari PT Federal Motor atau sekarang PT Astra Honda Motor memang banyak dipakai sebagai kendaraan Operasional. Baik Pemerintahan seperti PNS Guru, Camat, Kepolisian, Perhutani dan banyak Institusi lainya di Indonesia karena ketangguhanya. Kalau didesa saya dulu sering liat dipakai oleh Sales motoris dan Bank Plecit untuk operasional dari Swasta.

Sejarah Honda Win 100

Honda Win 100 Generasi Ketiga

Yang legendaris itu posisi ban belakang rata-rata miring atau ga center dengan sasisnya kalau diperhatikan. Spakbor depan yang terlalu mepet dengan ban sering macet saat melewati jalan tanah basah atau mblekuk, rodanya ga bisa muter. Karena temen ada yang pakai nih, pas lewat jalanan tanah akhirnya kerja bakti deh hehehe…

Honda Win Vietnam

Logo Honda Win Png

Yaps semoga bermanfaat…
Salam Fight and Ride…
By Mas Jeck ☠️

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Suzuki Shogun Kebo 110 Motorku yang ke 2

Fightomotive.com  // Haill Brad’s… Mau sharing review sekaligus Sejarah Suzuki Shogun Kebo generasi pertama yang pernah menjadi tunggangan saya. Sekaligus sebagai Motor kedua dari hasil keringat sendiri nih setelah membeli motor pertama yaitu Honda Astrea Grand. Sejarah Suzuki Shogun Kebo Yaps jadi ceritanya setelah habis kontrak di  PT Indomobil Suzuki International  tambun, Mas Jecks lumayan lama nganggur nih. Dan si Astea Grand dipake abang saya, lanjut di bayarin gitu dah. Akhirnya dapet kerjaan lagi di Sub nya Suzuki kali ini lokasinya didalem PT Suzuki Plant Cakung tepatnya Penggilingan. Dan saat itu harus naik Koasi dan Metromini buat berangkat dan pulang kerja, jenuh dah banyak waktu kebuang dijalanan. Karena gaji dan lemburan lumayan 3 bulan berselang alhamdullilah kekumpul dana buat beli motor Brad’s. Suzuki Shogun 110 Kebo Tromol beredar tahun 1995 – 1997 Sengaja membeli motor Second karena males ngangsur hehehe, dan saat itu harga motor...
Posting Komentar
Baca selengkapnya

Bundelan Hill Gunungkidul, asyiknya nongkrong di Platar Watu Mas Gandul

Bundelan Hill Gunungkidul, asyiknya nongkrong di Platar Watu Mas Gandul – Fightomotive-Blog  // Haill Brad’s… kali ini Mas Jeck mau share tempat makan, nongkrong yang asyik dari Ngawen Wilayah Semin. Dengan basic perbukitan yang khas, berikut ini Bundelan Hill Gunungkidul. Bundelan Hill Gunungkidul Bundelan Hills Ngawen  merupakan puncak tertinggi sebelah utara Gunungkidul yang berbatasan dengan Wilayah Klaten brad’s. Seperti jalur pegunungan pada umumnya rute menuju Bundelan Hills di dominasi tanjakan dan turunan curam dengan liku-liku yang tajam. Bundellan Hills yang masuk dalam kecamatan Ngawen Gunungkidul bisa di jangkau dengan 2 arah yakni dari utara/klaten. Dengan melalui cawas/RSI mengikuti jalur menuju Semin Yogyakarta. Sedangkan dari arah sebaliknya bisa ambil rute Ngawen Cawas Klaten. Karena letaknya di dataran tinggi Bundelan Hills tempatnya sangat nyaman. Kita bisa leluasa menikmati keindahan kota Solo dan Klaten dengan buaian semilir angin segar khas p...
Posting Komentar
Baca selengkapnya

Honda Astrea Grand motor pertamaku, bahagianya saat Topgear menyala

Fightomotive.com // Haill Brad’s… Sekadar bernostalgia tentang Honda Astrea Grand motor pertamaku lansiran tahun 1995. Iseng nulis karena tiba-tiba ada postingan tentang motor ini dengan striping yang sama. Pertama kali punya motor Astrea Grand Jadi ceritanya beberapa waktu lalu ada postingan di FB yang menjual motor Astrea Grand dengan kondisi masih mulus dan low KM. Stripingnya berwarna ungu terong persis yang pernah saya miliki, sayang nama akun FB yang saya Screenshoot malah kehapus. Jadi nyertain sumber gambar malah kurang lengkap nih, maaf ya buat pemilik gambar tersebut saya pinjam hehehe. Yaps sekitar tahun 2001an silam motor merupakan barang mahal dan ga semua orang mampu beli Brad’s. Termasuk Mas Jecks nih karena Ortu yang pas-pasan akhirnya harus kerja dulu selepas lulus STM buat ngumpulin duit. Astrea Grand pic by FB Alhamdullilah bisa bekerja di PT Indomobil Suzuki International yang gaji dan lemburanya lumayan banget saat itu. Bekerja di bagian Welding Muffler Suzuki Sat...
Posting Komentar
Baca selengkapnya