Langsung ke konten utama

Sejarah Yamaha Xeon 125, Xeon RC dan Xeon GT


Sejarah Yamaha Xeon 125, Xeon RC dan Xeon GT –

Fightomotive.com // Haill Brad’s… Diawal era persaingan Skutik, PT Yamaha Indonesia Motor Mfg menggempur pasar dengan berbagai macam produk dan line up yang cukup kuat. Salah satunya berikut ini Sejarah Yamaha Xeon 125 serta generasinya Xeon RC dan Xeon GT selama 6 tahun perjalananya.

Sejarah Yamaha Xeon 125

Yamaha Xeon 125 Karburator generasi pertama

Sejarah Yamaha Xeon 125

Yamaha Xeon generasi pertama lahir pada tahun 2010 dengan kapasitas mesin 125cc dan sudah berpendingin cairan atau radiator. Desainya sangat futuristik dan Sporty dibanding Yamaha Mio dan Mio Soul saat itu pada line-up Matic Pabrikan berlambang Garputala ini. Garis Bodynya sedikit menyudut tajam, Headlamp desainya keren berada ditebeng menyatu dengan lampu sein dan lampu senja berada dibatok kepala. Lampu belakang desainya juga senada dengan Bodynya, sedangkan warna Footstep belakang dan behelnya dilabur sama dengan warna utamanya.

Sejarah Yamaha Xeon 125

Yamaha Xeon generasi pertama masih Karburator

Yamaha Xeon versi Karburator ini dijejali dengan mesin 4-langkah 1 Silinder SOHC 124(125)cc System karburator dengan pendingin udara. Memiliki Power Max 8,05kW @8.500rpm dan Torsi Max 10,10Nm @7.000 rpm yang disalurkan melalui CVT bertransmisi Otomatis. Yamaha Xeon 125 beredar mulai tahun 2010 sampai 2013 atau sekitar 3 tahun dan menjadi pesaing Honda Vario.

Yamaha Xeon 125 karburator

Logo Yamaha Xeon 125 png

Sejarah Yamaha Xeon 125

Yamaha Xeon RC 125 Injeksi generasi kedua

Yamaha Xeon RC 125 tahun 2013 sampai 2015

Pada tahun 2013 Yamaha Xeon RC hadir menggantikan versi sebelumnya dengan artian “Racing Champion” dimana Yamaha sedang berjaya di MotoGP. Dengan facelift ringan tampangnya terinspirasi dari Pesawat Tempur F117-Nighthawk membuatnya semakin terlihat keren dan modern. Sedikit ubahan pada desain lampu, batok kepala, Desain Stripe dan Lampu senja pindah ke samping lampu utama. Dimana lubang udara dulunya untuk Aerodinamika dan memperganteng tampilanya, kini terlihat makin Agresif dan maskulin Brad’s.

Yamaha Xeon RC 125

Yamaha Xeon RC telah dibekali System Injeksi YMjet-FI menggantikan Karburator, serta mengusung teknologi Diasil Silinder dan Forged Piston. Masih dengan Mesin 4-langkah SOHC 2-Valve 125(124,8)cc System Injeksi berpendingin cairan, Power Max 11,4PS @9000rpm serta Torsi Max 10,4Nm @6500rpm. Tenaganya disalurkan melalui transmisi Otomatis CVT, beredar mulai tahun 2013 sampai 2015 atau tetap dijual meskipun sudah ada versi barunya. Dimana Xeon GT 125 mbrojol pada tahun 2014, tapi permintaan Xeon RC masih cukup lumayan sehingga tak langsung discontinue. Pada sekitar tahun 2015 Xeon RC distop produksinya karena sudah ada Line-Up Matic Yamaha 125cc terbaru yaitu Soul GT 125.

Logo Yamaha Xeon RC png

Yamaha Xeon GT Eagle Eyes tahun 2014 sampai 2016

Pada tahun 2014 Yamaha Xeon GT 125 diluncurkan dan dijual bareng Xeon RC yang menjadi Platformnya dengan ubahan bagian depan. Headlampnya hanya satu modelnya bulat bergaya Eagle eye mirip Soul GT 125 atau Mio Soul generasi kedua Brad’s. Body depan beraksen membulat, Batok lampu bergaya lancip serta sayapnya dual layer dengan kisi-kisi Sporty dan maskulin. Untuk body tengah sampai belakang masih sama dengan Xeon RC, hanya permainan warna saja sebagai pembeda.

Sejarah Yamaha Xeon 125

Yamaha Xeon GT 125 Eagle Eyes generasi ketiga atau terakhir

Spesifikasi mesin masih sama dengan Xeon RC yaitu 4-langkah SOHC 2-Valve 125cc Sistem Injeksi YMjet-FI berpendingin Cairan. Dengan Power Max 11,4PS(8,4KW) @9000rpm serta Torsi Max 10,4Nm @6500rpm yang disalurkan melalui Transmisi Otomatis CVT. Yamaha Xeon GT ini umurnya hanya sekitar 2 tahun saja mulai 2014 sampai 2016 karena kurang laku dipasaran atau penjualanya kurang memenuhi target. Saat itu Yamaha juga meluncurkan Skutik terbaru yaitu Aerox 125LC dengan desain fresh dengan Stang telanjang yang belum familiar.

Sejarah Suzuki Smash generasi awal sampai terakhir

Warna Yamaha Gear 2022 tipe Standar dan S Version

Warna Yamaha Mio Z 2022 harga dan spesifikasinya

Sejarah Yamaha Xeon 125

Yamaha Xeon GT 125 Eagle Eyes

Skutik Yamaha berumur pendek

Ya… Klan Yamaha Xeon 125 umurnya hanya sekitar 6 tahun dari 2010 sampai 2016 dengan menghasilkan 3 generasi saja. Yaitu Yamaha Xeon 125 Karburator, Xeon RC injeksi dan Xeon GT 125, dimana Xeon RC menjadi generasi terganteng versi saya. Sedangkan embel-embel GT Yamaha jelas menyasar konsumen Lintas Gender dengan target Pria penggemar Matic sebagai target skutik Maskulin ini. Saat itu Yamaha memiliki Line-up tersebut pada Mio GT, Soul GT 125 untuk menggaet konsumen Pria untuk bermatic ria tentunya.

Logo Yamaha Xeon GT 125 Eagle Eyes png

Menurut saya Xeon RC 125 menjadi generasi Xeon terganteng dan terkeren deh, bagaimana nih menurut kalian ? Apakah diantara kalian ada yang memelihara atau masih menggunakan unit dari Xeon ini…? Boleh dong share pengalamanya di kolom komentar…

3 Generasi Yamaha Xeon

Semoga Bermanfaat…
Salam Fight and Ride…
By Mas Jeck ☠️

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Suzuki Shogun Kebo 110 Motorku yang ke 2

Fightomotive.com  // Haill Brad’s… Mau sharing review sekaligus Sejarah Suzuki Shogun Kebo generasi pertama yang pernah menjadi tunggangan saya. Sekaligus sebagai Motor kedua dari hasil keringat sendiri nih setelah membeli motor pertama yaitu Honda Astrea Grand. Sejarah Suzuki Shogun Kebo Yaps jadi ceritanya setelah habis kontrak di  PT Indomobil Suzuki International  tambun, Mas Jecks lumayan lama nganggur nih. Dan si Astea Grand dipake abang saya, lanjut di bayarin gitu dah. Akhirnya dapet kerjaan lagi di Sub nya Suzuki kali ini lokasinya didalem PT Suzuki Plant Cakung tepatnya Penggilingan. Dan saat itu harus naik Koasi dan Metromini buat berangkat dan pulang kerja, jenuh dah banyak waktu kebuang dijalanan. Karena gaji dan lemburan lumayan 3 bulan berselang alhamdullilah kekumpul dana buat beli motor Brad’s. Suzuki Shogun 110 Kebo Tromol beredar tahun 1995 – 1997 Sengaja membeli motor Second karena males ngangsur hehehe, dan saat itu harga motor...
Posting Komentar
Baca selengkapnya

Bundelan Hill Gunungkidul, asyiknya nongkrong di Platar Watu Mas Gandul

Bundelan Hill Gunungkidul, asyiknya nongkrong di Platar Watu Mas Gandul – Fightomotive-Blog  // Haill Brad’s… kali ini Mas Jeck mau share tempat makan, nongkrong yang asyik dari Ngawen Wilayah Semin. Dengan basic perbukitan yang khas, berikut ini Bundelan Hill Gunungkidul. Bundelan Hill Gunungkidul Bundelan Hills Ngawen  merupakan puncak tertinggi sebelah utara Gunungkidul yang berbatasan dengan Wilayah Klaten brad’s. Seperti jalur pegunungan pada umumnya rute menuju Bundelan Hills di dominasi tanjakan dan turunan curam dengan liku-liku yang tajam. Bundellan Hills yang masuk dalam kecamatan Ngawen Gunungkidul bisa di jangkau dengan 2 arah yakni dari utara/klaten. Dengan melalui cawas/RSI mengikuti jalur menuju Semin Yogyakarta. Sedangkan dari arah sebaliknya bisa ambil rute Ngawen Cawas Klaten. Karena letaknya di dataran tinggi Bundelan Hills tempatnya sangat nyaman. Kita bisa leluasa menikmati keindahan kota Solo dan Klaten dengan buaian semilir angin segar khas p...
Posting Komentar
Baca selengkapnya

Honda Astrea Grand motor pertamaku, bahagianya saat Topgear menyala

Fightomotive.com // Haill Brad’s… Sekadar bernostalgia tentang Honda Astrea Grand motor pertamaku lansiran tahun 1995. Iseng nulis karena tiba-tiba ada postingan tentang motor ini dengan striping yang sama. Pertama kali punya motor Astrea Grand Jadi ceritanya beberapa waktu lalu ada postingan di FB yang menjual motor Astrea Grand dengan kondisi masih mulus dan low KM. Stripingnya berwarna ungu terong persis yang pernah saya miliki, sayang nama akun FB yang saya Screenshoot malah kehapus. Jadi nyertain sumber gambar malah kurang lengkap nih, maaf ya buat pemilik gambar tersebut saya pinjam hehehe. Yaps sekitar tahun 2001an silam motor merupakan barang mahal dan ga semua orang mampu beli Brad’s. Termasuk Mas Jecks nih karena Ortu yang pas-pasan akhirnya harus kerja dulu selepas lulus STM buat ngumpulin duit. Astrea Grand pic by FB Alhamdullilah bisa bekerja di PT Indomobil Suzuki International yang gaji dan lemburanya lumayan banget saat itu. Bekerja di bagian Welding Muffler Suzuki Sat...
Posting Komentar
Baca selengkapnya